Así es el Aparcamiento P3 de Atocha: una mejora para la comodidad de todos los viajeros.
El nuevo Aparcamiento P3 de la Estación de Madrid Puerta de Atocha responde a uno de los principales retos de movilidad en Madrid: la falta de plazas de aparcamiento en la estación con mayor tráfico de España. Este proyecto unifica los antiguos P3A y P3B en una infraestructura moderna con 1.283 plazas, incluyendo puntos de recarga para vehículos eléctricos y espacios adaptados. Diseñado con criterios de sostenibilidad e innovación, el parking incorpora energía fotovoltaica, sistemas de seguridad avanzados y una estructura prefabricada, esmontable y reutilizable. Una solución eficiente que mejora la accesibilidad, optimiza el tráfico y eleva la experiencia de los viajeros en Atocha.
APARCAMIENTO P3 ATOCHA
La estación de Atocha es la estación de tren más transitada de toda España. Con un tráfico de más de 100 millones de pasajeros al año, surge un gran problema: nunca hay plazas de aparcamiento suficientes.
Por este motivo, en 2023 comenzaron las obras para unificar los aparcamientos P3A y P3B, aumentando el número de plazas para los coches de los viajeros.
Te mostramos el avance en el Aparcamiento P3 de Atocha: una mejora para la comodidad de todos los viajeros
Desde GOC trabajamos en la Dirección Facultativa y Asistencia para el Control de Obras de Ejecución del aparcamiento (P3) provisional, desmontable y reutilizable en la estación de Madrid Puerta de Atocha, resultado de la unificación de dos aparcamientos con un alto nivel de complejidad.
En este proyecto, nos encargamos de supervisar las obras de ejecución para la configuración de un único aparcamiento con dos edificios en altura. Uno en el recinto del actual aparcamiento P3A, con cuatro niveles, y otro en el recinto del actual aparcamiento P3B, con tres niveles. Para conectarlos utilizaremos una pasarela peatonal de conexión, situada en el último nivel. De este modo, el aparcamiento permitirá a los usuarios a acceder a cualquier punto del mismo.
¿Cómo esto afectará a los viajeros?
La creación de este aparcamiento único conllevará al replanteamiento de explotación de la parcela, ya que, el acceso de vehículos al aparcamiento de RENFE, así como a los diferentes usos y recintos situados a la espalda de Ciudad de Barcelona (taller de coches, Jefatura Técnica de Operaciones de Madrid, Centro de Telecomunicaciones -CTA- y Museo Centro de Artes de Vanguardia La Neomudéjar), podrá efectuarse únicamente desde la calle Téllez y la calle Antonio Nebrija.
Para el conjunto del aparcamiento se disponen de dos accesos principales de entrada y salida con acceso desde la gran rampa de acceso rodado, uno en la rampa transversal y otro en la glorieta final de la rampa principal.
Con este proyecto se conseguirá un total de 1283 plazas de aparcamiento, de las cuales, 60 dispondrán de punto de recarga para vehículo eléctrico, y 42 serán para personas con movilidad reducida.
¿De qué dispondrá el aparcamiento?
Debemos destacar la integración de un parque fotovoltaico en las cubiertas de ambos edificios, el cuál proporcionará la electricidad tanto para abastecer los puntos de carga para vehículos eléctricos, como para autoconsumo energético del aparcamiento.
Las nuevas edificaciones utilizan una solución prefabricada de elementos metálicos configurados íntegramente en taller, montados en la obra sin necesidad de soldaduras, fácilmente desmontables y con posibilidad de reutilizar casi todos los elementos que componen el sistema. Esto es así porque se trata de una infraestructura provisional, destinada a prestar servicio mientras duren las obras del Complejo Ferroviario, cuyo plazo puede rondar los diez años
Cabe destacar como esta solución presenta una calidad y durabilidad igual o superior a la construcción fija.
El aparcamiento no solo constará de una red de saneamiento y de otra de agua potable para los aseos, tomada de la red del Canal de Isabel II.
Debido al amplio número de plantas, se dispondrá de cuatro ascensores para el edificio P3A y dos para el P3B.
Por otra parte, para mantener la seguridad de todos los viajeros, el parking contará con varios tipos de instalaciones de protección contra incendios, repartidos por todas las plantas, además de instalaciones de control de accesos y guiado, e instalaciones de seguridad. Se pretende que los usuarios tengan una experiencia positiva y segura.
Finalmente, para mantener a los clientes comunicados se presentará una instalación de sistema de información al viajero, junto a una instalación de gestión centralizada y una instalación de comunicaciones.
Desde GOC apostamos por soluciones innovadoras que garanticen la máxima calidad y el bienestar de sus futuros usuarios.
